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文章来源:SEO    发布时间:2019-12-16 01:11:09  【字号:      】

www.22sbc.com_www.22sbc.com-【经典游戏】电商平台有望打开二手车存量空间#标题分割#  目前二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,与发达国家相去甚远——  电商平台有望打开二手车存量空间  经济日报·中国经济网记者王轶辰  前10个月,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。从发达国家发展历程来看,美国、德国等汽车大国二手车交易量一直是新车销量的两倍以上;反观我国二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,充分显示出我国二手车市场未来发展潜力。随着电商平台入局,过去阻碍二手车市场发展的诚信等问题有望得到解决——  在新车市场疲软同时,二手车市场却迎来了春天。日前,中国汽车流通协会统计数据显示,10月份全国二手车交易量126.7万辆,同比增长7.3%。前10个月,累计交易二手车1185.3万辆,同比增长4.6%,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。专家表示,10月份二手车市场延续“金九银十”良好态势,市场前景看好。  存量市场将占主导  汽车产业一直被喻为“宏观经济稳定器”,不仅对上游生产制造环节,而且对下游金融、保险、维修、旅游、餐饮等产业也具有明显拉动作用。权威数据显示,汽车消费对社会消费品零售额同比增速的贡献率可达20%。在新车消费放缓趋势下,促进二手车流通成为扩大内需的重要手段之一。  据了解,全球主要汽车大国均拥有远超新车销售的庞大二手车市场。从1986年到1996年的10年间,美国500强零售商新车销售量降低了8.8%,但二手车销售量却上升了40%。自1990年开始,美国二手车年交易量稳定在4000万至4500万辆之间,是新车销量的3倍左右;每辆二手车平均价格约为1.65万美元,由此计算,美国每年二手车市场约有6000亿至7000亿美元。  近十几年来,德国二手车交易量也一直是新车销量的两倍以上,韩国、日本的这一比例也基本稳定在1.45∶1。同时,2017年德国汽车金融渗透率达到76.7%。  2009年至2018年,我国二手车交易量从380万辆增加到1382万辆,10年间增长近3倍,发展势头强劲;但是,与2018年新车销量2810万辆相比,二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,这说明我国二手车市场仍有很大发展空间。过去8年间,二手车交易额年复合增长率也超过22%;预计今年二手车交易额有望突破1万亿元大关。  业内人士认为,根据发达国家汽车产业发展历程和我国新车保有量不断增长的趋势,未来我国汽车消费仍有增长空间,但增速会逐步放缓;主导力量将由以新车销售为主的增量市场,转向以二手车流通为主的存量市场。  诚信缺失阻碍潜力释放  近年来,有关部门多次联合发布鼓励二手车消费利好政策,以刺激市场容量增长,从政策层面为二手车市场发展保驾护航。日前,国务院印发《关于进一步扩大和升级信息消费持续释放内需潜力的指导意见》,明确提出鼓励建立线上线下全渠道、业态融合体验式消费场景的新业态、新模式,以有效释放市场活力与消费需求。此外,在促进二手车流通方面,落实全面取消二手车限迁政策也多次被提及,从各个方面进一步刺激二手车消费。  目前,车主如果想要转让二手车,大致有以下几个途径:一是转让给自己认识的人,也称“熟人交易”;二是通过4S店置换新车;三是线下二手车市场交易。其中,由于二手车市场交易成交时间短、比例高,出售时间和手续办理比较方便,是目前主流的二手车交易方式。  不过,由于二手车商品的独特性,以及市场监管体系、政策规范不完善,经营理念、交易模式、市场环境均十分落后。在传统线下二手车交易市场,往往有部分“黑车商”充斥其中,交易欺诈、隐瞒车况、牟取不法暴利等不诚信行为屡见不鲜,在损害消费者权益同时,也为使用者及道路交通带来了严重安全隐患。  据中国汽车流通协会统计,目前二手车经销商超过15万家,平均每家年交易量仅不足100台,零散化交易严重阻碍了行业走向规模化发展。此外,传统二手车交易由于买卖双方之间信息不对称,车况与车价均缺乏透明度,造成用户对传统二手车交易存在极大不信任感,严重影响了二手车行业的整体信誉与口碑,影响了二手车市场潜力释放。  电商平台破解“痛点”  近年来,二手车电商蓬勃发展,使得突破上述行业“瓶颈”成为可能,助推了我国二手车市场加速发展。以瓜子二手车为例,以平台经济为依托的新技术、新业态、新模式渗透并重构了传统产业格局,着力解决行业“痛点”,更好保护消费者的合法权益,同时平台自身也获得了高速发展。  北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华认为,互联网新经济时代,汽车交易已经进入平台经济的发展新阶段,全国统一的二手车交易大平台必然会迅速崛起。以平台为基础形成的产业生态,行业龙头企业是平台的组织者、引领者,对整个产业规范和创新都有意义,将有效助推二手车市场走向规范和高质量发展。  冯华表示,互联网平台对传统二手车行业有以下推动作用,一是促进行业透明。互联网平台企业通过大数据和人工智能技术应用,构建了车况透明、标准化定价的交易方式。二是加速跨区域汽车流通。互联网可轻松打破物理空间限制,有效聚集车源,加之物流、装备等相关基础设施建设,可更加有效促进跨区域汽车流通。三是提升产业价值。与传统二手车交易只做“一锤子买卖”相比,互联网平台通过构建并完善生态服务链,使二手车交易由低频交易向高频服务转变,大幅提质增效。  除此之外,与传统业态相比,互联网平台更有动力加强自身责任,保护消费者权益。中国人民大学未来法治研究院研究员熊丙万表示,平台有市场属性,平台经营者既要培育、经营市场,同时还有责任开展市场监管。比如,平台要对商家作出准入审核,对平台协议加以设计,对入驻商家开展信用管理,处理商家违法行为,化解消费纠纷,劝退不良商家,等等。事实上,平台本身有动力也有能力在平台事务方面发挥自我监管功能。  专家表示,二手车行业整体市场规模巨大,目前二手车电商规模在整个二手车行业渗透率较低,仍处于发展初期,有着巨大发展空间。当前,我国二手车市场混乱无序的现象,其实在美国和日本等二手车行业较为成熟的国家也曾有过。未来,随着二手车检测体系和交易制度逐渐完善,我国二手车电商与二手车市场也有望走向成熟。电商平台有望打开二手车存量空间#标题分割#  目前二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,与发达国家相去甚远——  电商平台有望打开二手车存量空间  经济日报·中国经济网记者王轶辰  前10个月,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。从发达国家发展历程来看,美国、德国等汽车大国二手车交易量一直是新车销量的两倍以上;反观我国二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,充分显示出我国二手车市场未来发展潜力。随着电商平台入局,过去阻碍二手车市场发展的诚信等问题有望得到解决——  在新车市场疲软同时,二手车市场却迎来了春天。日前,中国汽车流通协会统计数据显示,10月份全国二手车交易量126.7万辆,同比增长7.3%。前10个月,累计交易二手车1185.3万辆,同比增长4.6%,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。专家表示,10月份二手车市场延续“金九银十”良好态势,市场前景看好。  存量市场将占主导  汽车产业一直被喻为“宏观经济稳定器”,不仅对上游生产制造环节,而且对下游金融、保险、维修、旅游、餐饮等产业也具有明显拉动作用。权威数据显示,汽车消费对社会消费品零售额同比增速的贡献率可达20%。在新车消费放缓趋势下,促进二手车流通成为扩大内需的重要手段之一。  据了解,全球主要汽车大国均拥有远超新车销售的庞大二手车市场。从1986年到1996年的10年间,美国500强零售商新车销售量降低了8.8%,但二手车销售量却上升了40%。自1990年开始,美国二手车年交易量稳定在4000万至4500万辆之间,是新车销量的3倍左右;每辆二手车平均价格约为1.65万美元,由此计算,美国每年二手车市场约有6000亿至7000亿美元。  近十几年来,德国二手车交易量也一直是新车销量的两倍以上,韩国、日本的这一比例也基本稳定在1.45∶1。同时,2017年德国汽车金融渗透率达到76.7%。  2009年至2018年,我国二手车交易量从380万辆增加到1382万辆,10年间增长近3倍,发展势头强劲;但是,与2018年新车销量2810万辆相比,二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,这说明我国二手车市场仍有很大发展空间。过去8年间,二手车交易额年复合增长率也超过22%;预计今年二手车交易额有望突破1万亿元大关。  业内人士认为,根据发达国家汽车产业发展历程和我国新车保有量不断增长的趋势,未来我国汽车消费仍有增长空间,但增速会逐步放缓;主导力量将由以新车销售为主的增量市场,转向以二手车流通为主的存量市场。  诚信缺失阻碍潜力释放  近年来,有关部门多次联合发布鼓励二手车消费利好政策,以刺激市场容量增长,从政策层面为二手车市场发展保驾护航。日前,国务院印发《关于进一步扩大和升级信息消费持续释放内需潜力的指导意见》,明确提出鼓励建立线上线下全渠道、业态融合体验式消费场景的新业态、新模式,以有效释放市场活力与消费需求。此外,在促进二手车流通方面,落实全面取消二手车限迁政策也多次被提及,从各个方面进一步刺激二手车消费。  目前,车主如果想要转让二手车,大致有以下几个途径:一是转让给自己认识的人,也称“熟人交易”;二是通过4S店置换新车;三是线下二手车市场交易。其中,由于二手车市场交易成交时间短、比例高,出售时间和手续办理比较方便,是目前主流的二手车交易方式。  不过,由于二手车商品的独特性,以及市场监管体系、政策规范不完善,经营理念、交易模式、市场环境均十分落后。在传统线下二手车交易市场,往往有部分“黑车商”充斥其中,交易欺诈、隐瞒车况、牟取不法暴利等不诚信行为屡见不鲜,在损害消费者权益同时,也为使用者及道路交通带来了严重安全隐患。  据中国汽车流通协会统计,目前二手车经销商超过15万家,平均每家年交易量仅不足100台,零散化交易严重阻碍了行业走向规模化发展。此外,传统二手车交易由于买卖双方之间信息不对称,车况与车价均缺乏透明度,造成用户对传统二手车交易存在极大不信任感,严重影响了二手车行业的整体信誉与口碑,影响了二手车市场潜力释放。  电商平台破解“痛点”  近年来,二手车电商蓬勃发展,使得突破上述行业“瓶颈”成为可能,助推了我国二手车市场加速发展。以瓜子二手车为例,以平台经济为依托的新技术、新业态、新模式渗透并重构了传统产业格局,着力解决行业“痛点”,更好保护消费者的合法权益,同时平台自身也获得了高速发展。  北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华认为,互联网新经济时代,汽车交易已经进入平台经济的发展新阶段,全国统一的二手车交易大平台必然会迅速崛起。以平台为基础形成的产业生态,行业龙头企业是平台的组织者、引领者,对整个产业规范和创新都有意义,将有效助推二手车市场走向规范和高质量发展。  冯华表示,互联网平台对传统二手车行业有以下推动作用,一是促进行业透明。互联网平台企业通过大数据和人工智能技术应用,构建了车况透明、标准化定价的交易方式。二是加速跨区域汽车流通。互联网可轻松打破物理空间限制,有效聚集车源,加之物流、装备等相关基础设施建设,可更加有效促进跨区域汽车流通。三是提升产业价值。与传统二手车交易只做“一锤子买卖”相比,互联网平台通过构建并完善生态服务链,使二手车交易由低频交易向高频服务转变,大幅提质增效。  除此之外,与传统业态相比,互联网平台更有动力加强自身责任,保护消费者权益。中国人民大学未来法治研究院研究员熊丙万表示,平台有市场属性,平台经营者既要培育、经营市场,同时还有责任开展市场监管。比如,平台要对商家作出准入审核,对平台协议加以设计,对入驻商家开展信用管理,处理商家违法行为,化解消费纠纷,劝退不良商家,等等。事实上,平台本身有动力也有能力在平台事务方面发挥自我监管功能。  专家表示,二手车行业整体市场规模巨大,目前二手车电商规模在整个二手车行业渗透率较低,仍处于发展初期,有着巨大发展空间。当前,我国二手车市场混乱无序的现象,其实在美国和日本等二手车行业较为成熟的国家也曾有过。未来,随着二手车检测体系和交易制度逐渐完善,我国二手车电商与二手车市场也有望走向成熟。电商平台有望打开二手车存量空间#标题分割#  目前二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,与发达国家相去甚远——  电商平台有望打开二手车存量空间  经济日报·中国经济网记者王轶辰  前10个月,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。从发达国家发展历程来看,美国、德国等汽车大国二手车交易量一直是新车销量的两倍以上;反观我国二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,充分显示出我国二手车市场未来发展潜力。随着电商平台入局,过去阻碍二手车市场发展的诚信等问题有望得到解决——  在新车市场疲软同时,二手车市场却迎来了春天。日前,中国汽车流通协会统计数据显示,10月份全国二手车交易量126.7万辆,同比增长7.3%。前10个月,累计交易二手车1185.3万辆,同比增长4.6%,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。专家表示,10月份二手车市场延续“金九银十”良好态势,市场前景看好。  存量市场将占主导  汽车产业一直被喻为“宏观经济稳定器”,不仅对上游生产制造环节,而且对下游金融、保险、维修、旅游、餐饮等产业也具有明显拉动作用。权威数据显示,汽车消费对社会消费品零售额同比增速的贡献率可达20%。在新车消费放缓趋势下,促进二手车流通成为扩大内需的重要手段之一。  据了解,全球主要汽车大国均拥有远超新车销售的庞大二手车市场。从1986年到1996年的10年间,美国500强零售商新车销售量降低了8.8%,但二手车销售量却上升了40%。自1990年开始,美国二手车年交易量稳定在4000万至4500万辆之间,是新车销量的3倍左右;每辆二手车平均价格约为1.65万美元,由此计算,美国每年二手车市场约有6000亿至7000亿美元。  近十几年来,德国二手车交易量也一直是新车销量的两倍以上,韩国、日本的这一比例也基本稳定在1.45∶1。同时,2017年德国汽车金融渗透率达到76.7%。  2009年至2018年,我国二手车交易量从380万辆增加到1382万辆,10年间增长近3倍,发展势头强劲;但是,与2018年新车销量2810万辆相比,二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,这说明我国二手车市场仍有很大发展空间。过去8年间,二手车交易额年复合增长率也超过22%;预计今年二手车交易额有望突破1万亿元大关。  业内人士认为,根据发达国家汽车产业发展历程和我国新车保有量不断增长的趋势,未来我国汽车消费仍有增长空间,但增速会逐步放缓;主导力量将由以新车销售为主的增量市场,转向以二手车流通为主的存量市场。  诚信缺失阻碍潜力释放  近年来,有关部门多次联合发布鼓励二手车消费利好政策,以刺激市场容量增长,从政策层面为二手车市场发展保驾护航。日前,国务院印发《关于进一步扩大和升级信息消费持续释放内需潜力的指导意见》,明确提出鼓励建立线上线下全渠道、业态融合体验式消费场景的新业态、新模式,以有效释放市场活力与消费需求。此外,在促进二手车流通方面,落实全面取消二手车限迁政策也多次被提及,从各个方面进一步刺激二手车消费。  目前,车主如果想要转让二手车,大致有以下几个途径:一是转让给自己认识的人,也称“熟人交易”;二是通过4S店置换新车;三是线下二手车市场交易。其中,由于二手车市场交易成交时间短、比例高,出售时间和手续办理比较方便,是目前主流的二手车交易方式。  不过,由于二手车商品的独特性,以及市场监管体系、政策规范不完善,经营理念、交易模式、市场环境均十分落后。在传统线下二手车交易市场,往往有部分“黑车商”充斥其中,交易欺诈、隐瞒车况、牟取不法暴利等不诚信行为屡见不鲜,在损害消费者权益同时,也为使用者及道路交通带来了严重安全隐患。  据中国汽车流通协会统计,目前二手车经销商超过15万家,平均每家年交易量仅不足100台,零散化交易严重阻碍了行业走向规模化发展。此外,传统二手车交易由于买卖双方之间信息不对称,车况与车价均缺乏透明度,造成用户对传统二手车交易存在极大不信任感,严重影响了二手车行业的整体信誉与口碑,影响了二手车市场潜力释放。  电商平台破解“痛点”  近年来,二手车电商蓬勃发展,使得突破上述行业“瓶颈”成为可能,助推了我国二手车市场加速发展。以瓜子二手车为例,以平台经济为依托的新技术、新业态、新模式渗透并重构了传统产业格局,着力解决行业“痛点”,更好保护消费者的合法权益,同时平台自身也获得了高速发展。  北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华认为,互联网新经济时代,汽车交易已经进入平台经济的发展新阶段,全国统一的二手车交易大平台必然会迅速崛起。以平台为基础形成的产业生态,行业龙头企业是平台的组织者、引领者,对整个产业规范和创新都有意义,将有效助推二手车市场走向规范和高质量发展。  冯华表示,互联网平台对传统二手车行业有以下推动作用,一是促进行业透明。互联网平台企业通过大数据和人工智能技术应用,构建了车况透明、标准化定价的交易方式。二是加速跨区域汽车流通。互联网可轻松打破物理空间限制,有效聚集车源,加之物流、装备等相关基础设施建设,可更加有效促进跨区域汽车流通。三是提升产业价值。与传统二手车交易只做“一锤子买卖”相比,互联网平台通过构建并完善生态服务链,使二手车交易由低频交易向高频服务转变,大幅提质增效。  除此之外,与传统业态相比,互联网平台更有动力加强自身责任,保护消费者权益。中国人民大学未来法治研究院研究员熊丙万表示,平台有市场属性,平台经营者既要培育、经营市场,同时还有责任开展市场监管。比如,平台要对商家作出准入审核,对平台协议加以设计,对入驻商家开展信用管理,处理商家违法行为,化解消费纠纷,劝退不良商家,等等。事实上,平台本身有动力也有能力在平台事务方面发挥自我监管功能。  专家表示,二手车行业整体市场规模巨大,目前二手车电商规模在整个二手车行业渗透率较低,仍处于发展初期,有着巨大发展空间。当前,我国二手车市场混乱无序的现象,其实在美国和日本等二手车行业较为成熟的国家也曾有过。未来,随着二手车检测体系和交易制度逐渐完善,我国二手车电商与二手车市场也有望走向成熟。

电商平台有望打开二手车存量空间#标题分割#  目前二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,与发达国家相去甚远——  电商平台有望打开二手车存量空间  经济日报·中国经济网记者王轶辰  前10个月,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。从发达国家发展历程来看,美国、德国等汽车大国二手车交易量一直是新车销量的两倍以上;反观我国二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,充分显示出我国二手车市场未来发展潜力。随着电商平台入局,过去阻碍二手车市场发展的诚信等问题有望得到解决——  在新车市场疲软同时,二手车市场却迎来了春天。日前,中国汽车流通协会统计数据显示,10月份全国二手车交易量126.7万辆,同比增长7.3%。前10个月,累计交易二手车1185.3万辆,同比增长4.6%,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。专家表示,10月份二手车市场延续“金九银十”良好态势,市场前景看好。  存量市场将占主导  汽车产业一直被喻为“宏观经济稳定器”,不仅对上游生产制造环节,而且对下游金融、保险、维修、旅游、餐饮等产业也具有明显拉动作用。权威数据显示,汽车消费对社会消费品零售额同比增速的贡献率可达20%。在新车消费放缓趋势下,促进二手车流通成为扩大内需的重要手段之一。  据了解,全球主要汽车大国均拥有远超新车销售的庞大二手车市场。从1986年到1996年的10年间,美国500强零售商新车销售量降低了8.8%,但二手车销售量却上升了40%。自1990年开始,美国二手车年交易量稳定在4000万至4500万辆之间,是新车销量的3倍左右;每辆二手车平均价格约为1.65万美元,由此计算,美国每年二手车市场约有6000亿至7000亿美元。  近十几年来,德国二手车交易量也一直是新车销量的两倍以上,韩国、日本的这一比例也基本稳定在1.45∶1。同时,2017年德国汽车金融渗透率达到76.7%。  2009年至2018年,我国二手车交易量从380万辆增加到1382万辆,10年间增长近3倍,发展势头强劲;但是,与2018年新车销量2810万辆相比,二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,这说明我国二手车市场仍有很大发展空间。过去8年间,二手车交易额年复合增长率也超过22%;预计今年二手车交易额有望突破1万亿元大关。  业内人士认为,根据发达国家汽车产业发展历程和我国新车保有量不断增长的趋势,未来我国汽车消费仍有增长空间,但增速会逐步放缓;主导力量将由以新车销售为主的增量市场,转向以二手车流通为主的存量市场。  诚信缺失阻碍潜力释放  近年来,有关部门多次联合发布鼓励二手车消费利好政策,以刺激市场容量增长,从政策层面为二手车市场发展保驾护航。日前,国务院印发《关于进一步扩大和升级信息消费持续释放内需潜力的指导意见》,明确提出鼓励建立线上线下全渠道、业态融合体验式消费场景的新业态、新模式,以有效释放市场活力与消费需求。此外,在促进二手车流通方面,落实全面取消二手车限迁政策也多次被提及,从各个方面进一步刺激二手车消费。  目前,车主如果想要转让二手车,大致有以下几个途径:一是转让给自己认识的人,也称“熟人交易”;二是通过4S店置换新车;三是线下二手车市场交易。其中,由于二手车市场交易成交时间短、比例高,出售时间和手续办理比较方便,是目前主流的二手车交易方式。  不过,由于二手车商品的独特性,以及市场监管体系、政策规范不完善,经营理念、交易模式、市场环境均十分落后。在传统线下二手车交易市场,往往有部分“黑车商”充斥其中,交易欺诈、隐瞒车况、牟取不法暴利等不诚信行为屡见不鲜,在损害消费者权益同时,也为使用者及道路交通带来了严重安全隐患。  据中国汽车流通协会统计,目前二手车经销商超过15万家,平均每家年交易量仅不足100台,零散化交易严重阻碍了行业走向规模化发展。此外,传统二手车交易由于买卖双方之间信息不对称,车况与车价均缺乏透明度,造成用户对传统二手车交易存在极大不信任感,严重影响了二手车行业的整体信誉与口碑,影响了二手车市场潜力释放。  电商平台破解“痛点”  近年来,二手车电商蓬勃发展,使得突破上述行业“瓶颈”成为可能,助推了我国二手车市场加速发展。以瓜子二手车为例,以平台经济为依托的新技术、新业态、新模式渗透并重构了传统产业格局,着力解决行业“痛点”,更好保护消费者的合法权益,同时平台自身也获得了高速发展。  北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华认为,互联网新经济时代,汽车交易已经进入平台经济的发展新阶段,全国统一的二手车交易大平台必然会迅速崛起。以平台为基础形成的产业生态,行业龙头企业是平台的组织者、引领者,对整个产业规范和创新都有意义,将有效助推二手车市场走向规范和高质量发展。  冯华表示,互联网平台对传统二手车行业有以下推动作用,一是促进行业透明。互联网平台企业通过大数据和人工智能技术应用,构建了车况透明、标准化定价的交易方式。二是加速跨区域汽车流通。互联网可轻松打破物理空间限制,有效聚集车源,加之物流、装备等相关基础设施建设,可更加有效促进跨区域汽车流通。三是提升产业价值。与传统二手车交易只做“一锤子买卖”相比,互联网平台通过构建并完善生态服务链,使二手车交易由低频交易向高频服务转变,大幅提质增效。  除此之外,与传统业态相比,互联网平台更有动力加强自身责任,保护消费者权益。中国人民大学未来法治研究院研究员熊丙万表示,平台有市场属性,平台经营者既要培育、经营市场,同时还有责任开展市场监管。比如,平台要对商家作出准入审核,对平台协议加以设计,对入驻商家开展信用管理,处理商家违法行为,化解消费纠纷,劝退不良商家,等等。事实上,平台本身有动力也有能力在平台事务方面发挥自我监管功能。  专家表示,二手车行业整体市场规模巨大,目前二手车电商规模在整个二手车行业渗透率较低,仍处于发展初期,有着巨大发展空间。当前,我国二手车市场混乱无序的现象,其实在美国和日本等二手车行业较为成熟的国家也曾有过。未来,随着二手车检测体系和交易制度逐渐完善,我国二手车电商与二手车市场也有望走向成熟。电商平台有望打开二手车存量空间#标题分割#  目前二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,与发达国家相去甚远——  电商平台有望打开二手车存量空间  经济日报·中国经济网记者王轶辰  前10个月,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。从发达国家发展历程来看,美国、德国等汽车大国二手车交易量一直是新车销量的两倍以上;反观我国二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,充分显示出我国二手车市场未来发展潜力。随着电商平台入局,过去阻碍二手车市场发展的诚信等问题有望得到解决——  在新车市场疲软同时,二手车市场却迎来了春天。日前,中国汽车流通协会统计数据显示,10月份全国二手车交易量126.7万辆,同比增长7.3%。前10个月,累计交易二手车1185.3万辆,同比增长4.6%,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。专家表示,10月份二手车市场延续“金九银十”良好态势,市场前景看好。  存量市场将占主导  汽车产业一直被喻为“宏观经济稳定器”,不仅对上游生产制造环节,而且对下游金融、保险、维修、旅游、餐饮等产业也具有明显拉动作用。权威数据显示,汽车消费对社会消费品零售额同比增速的贡献率可达20%。在新车消费放缓趋势下,促进二手车流通成为扩大内需的重要手段之一。  据了解,全球主要汽车大国均拥有远超新车销售的庞大二手车市场。从1986年到1996年的10年间,美国500强零售商新车销售量降低了8.8%,但二手车销售量却上升了40%。自1990年开始,美国二手车年交易量稳定在4000万至4500万辆之间,是新车销量的3倍左右;每辆二手车平均价格约为1.65万美元,由此计算,美国每年二手车市场约有6000亿至7000亿美元。  近十几年来,德国二手车交易量也一直是新车销量的两倍以上,韩国、日本的这一比例也基本稳定在1.45∶1。同时,2017年德国汽车金融渗透率达到76.7%。  2009年至2018年,我国二手车交易量从380万辆增加到1382万辆,10年间增长近3倍,发展势头强劲;但是,与2018年新车销量2810万辆相比,二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,这说明我国二手车市场仍有很大发展空间。过去8年间,二手车交易额年复合增长率也超过22%;预计今年二手车交易额有望突破1万亿元大关。  业内人士认为,根据发达国家汽车产业发展历程和我国新车保有量不断增长的趋势,未来我国汽车消费仍有增长空间,但增速会逐步放缓;主导力量将由以新车销售为主的增量市场,转向以二手车流通为主的存量市场。  诚信缺失阻碍潜力释放  近年来,有关部门多次联合发布鼓励二手车消费利好政策,以刺激市场容量增长,从政策层面为二手车市场发展保驾护航。日前,国务院印发《关于进一步扩大和升级信息消费持续释放内需潜力的指导意见》,明确提出鼓励建立线上线下全渠道、业态融合体验式消费场景的新业态、新模式,以有效释放市场活力与消费需求。此外,在促进二手车流通方面,落实全面取消二手车限迁政策也多次被提及,从各个方面进一步刺激二手车消费。  目前,车主如果想要转让二手车,大致有以下几个途径:一是转让给自己认识的人,也称“熟人交易”;二是通过4S店置换新车;三是线下二手车市场交易。其中,由于二手车市场交易成交时间短、比例高,出售时间和手续办理比较方便,是目前主流的二手车交易方式。  不过,由于二手车商品的独特性,以及市场监管体系、政策规范不完善,经营理念、交易模式、市场环境均十分落后。在传统线下二手车交易市场,往往有部分“黑车商”充斥其中,交易欺诈、隐瞒车况、牟取不法暴利等不诚信行为屡见不鲜,在损害消费者权益同时,也为使用者及道路交通带来了严重安全隐患。  据中国汽车流通协会统计,目前二手车经销商超过15万家,平均每家年交易量仅不足100台,零散化交易严重阻碍了行业走向规模化发展。此外,传统二手车交易由于买卖双方之间信息不对称,车况与车价均缺乏透明度,造成用户对传统二手车交易存在极大不信任感,严重影响了二手车行业的整体信誉与口碑,影响了二手车市场潜力释放。  电商平台破解“痛点”  近年来,二手车电商蓬勃发展,使得突破上述行业“瓶颈”成为可能,助推了我国二手车市场加速发展。以瓜子二手车为例,以平台经济为依托的新技术、新业态、新模式渗透并重构了传统产业格局,着力解决行业“痛点”,更好保护消费者的合法权益,同时平台自身也获得了高速发展。  北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华认为,互联网新经济时代,汽车交易已经进入平台经济的发展新阶段,全国统一的二手车交易大平台必然会迅速崛起。以平台为基础形成的产业生态,行业龙头企业是平台的组织者、引领者,对整个产业规范和创新都有意义,将有效助推二手车市场走向规范和高质量发展。  冯华表示,互联网平台对传统二手车行业有以下推动作用,一是促进行业透明。互联网平台企业通过大数据和人工智能技术应用,构建了车况透明、标准化定价的交易方式。二是加速跨区域汽车流通。互联网可轻松打破物理空间限制,有效聚集车源,加之物流、装备等相关基础设施建设,可更加有效促进跨区域汽车流通。三是提升产业价值。与传统二手车交易只做“一锤子买卖”相比,互联网平台通过构建并完善生态服务链,使二手车交易由低频交易向高频服务转变,大幅提质增效。  除此之外,与传统业态相比,互联网平台更有动力加强自身责任,保护消费者权益。中国人民大学未来法治研究院研究员熊丙万表示,平台有市场属性,平台经营者既要培育、经营市场,同时还有责任开展市场监管。比如,平台要对商家作出准入审核,对平台协议加以设计,对入驻商家开展信用管理,处理商家违法行为,化解消费纠纷,劝退不良商家,等等。事实上,平台本身有动力也有能力在平台事务方面发挥自我监管功能。  专家表示,二手车行业整体市场规模巨大,目前二手车电商规模在整个二手车行业渗透率较低,仍处于发展初期,有着巨大发展空间。当前,我国二手车市场混乱无序的现象,其实在美国和日本等二手车行业较为成熟的国家也曾有过。未来,随着二手车检测体系和交易制度逐渐完善,我国二手车电商与二手车市场也有望走向成熟。电商平台有望打开二手车存量空间#标题分割#  目前二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,与发达国家相去甚远——  电商平台有望打开二手车存量空间  经济日报·中国经济网记者王轶辰  前10个月,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。从发达国家发展历程来看,美国、德国等汽车大国二手车交易量一直是新车销量的两倍以上;反观我国二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,充分显示出我国二手车市场未来发展潜力。随着电商平台入局,过去阻碍二手车市场发展的诚信等问题有望得到解决——  在新车市场疲软同时,二手车市场却迎来了春天。日前,中国汽车流通协会统计数据显示,10月份全国二手车交易量126.7万辆,同比增长7.3%。前10个月,累计交易二手车1185.3万辆,同比增长4.6%,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。专家表示,10月份二手车市场延续“金九银十”良好态势,市场前景看好。  存量市场将占主导  汽车产业一直被喻为“宏观经济稳定器”,不仅对上游生产制造环节,而且对下游金融、保险、维修、旅游、餐饮等产业也具有明显拉动作用。权威数据显示,汽车消费对社会消费品零售额同比增速的贡献率可达20%。在新车消费放缓趋势下,促进二手车流通成为扩大内需的重要手段之一。  据了解,全球主要汽车大国均拥有远超新车销售的庞大二手车市场。从1986年到1996年的10年间,美国500强零售商新车销售量降低了8.8%,但二手车销售量却上升了40%。自1990年开始,美国二手车年交易量稳定在4000万至4500万辆之间,是新车销量的3倍左右;每辆二手车平均价格约为1.65万美元,由此计算,美国每年二手车市场约有6000亿至7000亿美元。  近十几年来,德国二手车交易量也一直是新车销量的两倍以上,韩国、日本的这一比例也基本稳定在1.45∶1。同时,2017年德国汽车金融渗透率达到76.7%。  2009年至2018年,我国二手车交易量从380万辆增加到1382万辆,10年间增长近3倍,发展势头强劲;但是,与2018年新车销量2810万辆相比,二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,这说明我国二手车市场仍有很大发展空间。过去8年间,二手车交易额年复合增长率也超过22%;预计今年二手车交易额有望突破1万亿元大关。  业内人士认为,根据发达国家汽车产业发展历程和我国新车保有量不断增长的趋势,未来我国汽车消费仍有增长空间,但增速会逐步放缓;主导力量将由以新车销售为主的增量市场,转向以二手车流通为主的存量市场。  诚信缺失阻碍潜力释放  近年来,有关部门多次联合发布鼓励二手车消费利好政策,以刺激市场容量增长,从政策层面为二手车市场发展保驾护航。日前,国务院印发《关于进一步扩大和升级信息消费持续释放内需潜力的指导意见》,明确提出鼓励建立线上线下全渠道、业态融合体验式消费场景的新业态、新模式,以有效释放市场活力与消费需求。此外,在促进二手车流通方面,落实全面取消二手车限迁政策也多次被提及,从各个方面进一步刺激二手车消费。  目前,车主如果想要转让二手车,大致有以下几个途径:一是转让给自己认识的人,也称“熟人交易”;二是通过4S店置换新车;三是线下二手车市场交易。其中,由于二手车市场交易成交时间短、比例高,出售时间和手续办理比较方便,是目前主流的二手车交易方式。  不过,由于二手车商品的独特性,以及市场监管体系、政策规范不完善,经营理念、交易模式、市场环境均十分落后。在传统线下二手车交易市场,往往有部分“黑车商”充斥其中,交易欺诈、隐瞒车况、牟取不法暴利等不诚信行为屡见不鲜,在损害消费者权益同时,也为使用者及道路交通带来了严重安全隐患。  据中国汽车流通协会统计,目前二手车经销商超过15万家,平均每家年交易量仅不足100台,零散化交易严重阻碍了行业走向规模化发展。此外,传统二手车交易由于买卖双方之间信息不对称,车况与车价均缺乏透明度,造成用户对传统二手车交易存在极大不信任感,严重影响了二手车行业的整体信誉与口碑,影响了二手车市场潜力释放。  电商平台破解“痛点”  近年来,二手车电商蓬勃发展,使得突破上述行业“瓶颈”成为可能,助推了我国二手车市场加速发展。以瓜子二手车为例,以平台经济为依托的新技术、新业态、新模式渗透并重构了传统产业格局,着力解决行业“痛点”,更好保护消费者的合法权益,同时平台自身也获得了高速发展。  北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华认为,互联网新经济时代,汽车交易已经进入平台经济的发展新阶段,全国统一的二手车交易大平台必然会迅速崛起。以平台为基础形成的产业生态,行业龙头企业是平台的组织者、引领者,对整个产业规范和创新都有意义,将有效助推二手车市场走向规范和高质量发展。  冯华表示,互联网平台对传统二手车行业有以下推动作用,一是促进行业透明。互联网平台企业通过大数据和人工智能技术应用,构建了车况透明、标准化定价的交易方式。二是加速跨区域汽车流通。互联网可轻松打破物理空间限制,有效聚集车源,加之物流、装备等相关基础设施建设,可更加有效促进跨区域汽车流通。三是提升产业价值。与传统二手车交易只做“一锤子买卖”相比,互联网平台通过构建并完善生态服务链,使二手车交易由低频交易向高频服务转变,大幅提质增效。  除此之外,与传统业态相比,互联网平台更有动力加强自身责任,保护消费者权益。中国人民大学未来法治研究院研究员熊丙万表示,平台有市场属性,平台经营者既要培育、经营市场,同时还有责任开展市场监管。比如,平台要对商家作出准入审核,对平台协议加以设计,对入驻商家开展信用管理,处理商家违法行为,化解消费纠纷,劝退不良商家,等等。事实上,平台本身有动力也有能力在平台事务方面发挥自我监管功能。  专家表示,二手车行业整体市场规模巨大,目前二手车电商规模在整个二手车行业渗透率较低,仍处于发展初期,有着巨大发展空间。当前,我国二手车市场混乱无序的现象,其实在美国和日本等二手车行业较为成熟的国家也曾有过。未来,随着二手车检测体系和交易制度逐渐完善,我国二手车电商与二手车市场也有望走向成熟。电商平台有望打开二手车存量空间#标题分割#  目前二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,与发达国家相去甚远——  电商平台有望打开二手车存量空间  经济日报·中国经济网记者王轶辰  前10个月,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。从发达国家发展历程来看,美国、德国等汽车大国二手车交易量一直是新车销量的两倍以上;反观我国二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,充分显示出我国二手车市场未来发展潜力。随着电商平台入局,过去阻碍二手车市场发展的诚信等问题有望得到解决——  在新车市场疲软同时,二手车市场却迎来了春天。日前,中国汽车流通协会统计数据显示,10月份全国二手车交易量126.7万辆,同比增长7.3%。前10个月,累计交易二手车1185.3万辆,同比增长4.6%,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。专家表示,10月份二手车市场延续“金九银十”良好态势,市场前景看好。  存量市场将占主导  汽车产业一直被喻为“宏观经济稳定器”,不仅对上游生产制造环节,而且对下游金融、保险、维修、旅游、餐饮等产业也具有明显拉动作用。权威数据显示,汽车消费对社会消费品零售额同比增速的贡献率可达20%。在新车消费放缓趋势下,促进二手车流通成为扩大内需的重要手段之一。  据了解,全球主要汽车大国均拥有远超新车销售的庞大二手车市场。从1986年到1996年的10年间,美国500强零售商新车销售量降低了8.8%,但二手车销售量却上升了40%。自1990年开始,美国二手车年交易量稳定在4000万至4500万辆之间,是新车销量的3倍左右;每辆二手车平均价格约为1.65万美元,由此计算,美国每年二手车市场约有6000亿至7000亿美元。  近十几年来,德国二手车交易量也一直是新车销量的两倍以上,韩国、日本的这一比例也基本稳定在1.45∶1。同时,2017年德国汽车金融渗透率达到76.7%。  2009年至2018年,我国二手车交易量从380万辆增加到1382万辆,10年间增长近3倍,发展势头强劲;但是,与2018年新车销量2810万辆相比,二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,这说明我国二手车市场仍有很大发展空间。过去8年间,二手车交易额年复合增长率也超过22%;预计今年二手车交易额有望突破1万亿元大关。  业内人士认为,根据发达国家汽车产业发展历程和我国新车保有量不断增长的趋势,未来我国汽车消费仍有增长空间,但增速会逐步放缓;主导力量将由以新车销售为主的增量市场,转向以二手车流通为主的存量市场。  诚信缺失阻碍潜力释放  近年来,有关部门多次联合发布鼓励二手车消费利好政策,以刺激市场容量增长,从政策层面为二手车市场发展保驾护航。日前,国务院印发《关于进一步扩大和升级信息消费持续释放内需潜力的指导意见》,明确提出鼓励建立线上线下全渠道、业态融合体验式消费场景的新业态、新模式,以有效释放市场活力与消费需求。此外,在促进二手车流通方面,落实全面取消二手车限迁政策也多次被提及,从各个方面进一步刺激二手车消费。  目前,车主如果想要转让二手车,大致有以下几个途径:一是转让给自己认识的人,也称“熟人交易”;二是通过4S店置换新车;三是线下二手车市场交易。其中,由于二手车市场交易成交时间短、比例高,出售时间和手续办理比较方便,是目前主流的二手车交易方式。  不过,由于二手车商品的独特性,以及市场监管体系、政策规范不完善,经营理念、交易模式、市场环境均十分落后。在传统线下二手车交易市场,往往有部分“黑车商”充斥其中,交易欺诈、隐瞒车况、牟取不法暴利等不诚信行为屡见不鲜,在损害消费者权益同时,也为使用者及道路交通带来了严重安全隐患。  据中国汽车流通协会统计,目前二手车经销商超过15万家,平均每家年交易量仅不足100台,零散化交易严重阻碍了行业走向规模化发展。此外,传统二手车交易由于买卖双方之间信息不对称,车况与车价均缺乏透明度,造成用户对传统二手车交易存在极大不信任感,严重影响了二手车行业的整体信誉与口碑,影响了二手车市场潜力释放。  电商平台破解“痛点”  近年来,二手车电商蓬勃发展,使得突破上述行业“瓶颈”成为可能,助推了我国二手车市场加速发展。以瓜子二手车为例,以平台经济为依托的新技术、新业态、新模式渗透并重构了传统产业格局,着力解决行业“痛点”,更好保护消费者的合法权益,同时平台自身也获得了高速发展。  北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华认为,互联网新经济时代,汽车交易已经进入平台经济的发展新阶段,全国统一的二手车交易大平台必然会迅速崛起。以平台为基础形成的产业生态,行业龙头企业是平台的组织者、引领者,对整个产业规范和创新都有意义,将有效助推二手车市场走向规范和高质量发展。  冯华表示,互联网平台对传统二手车行业有以下推动作用,一是促进行业透明。互联网平台企业通过大数据和人工智能技术应用,构建了车况透明、标准化定价的交易方式。二是加速跨区域汽车流通。互联网可轻松打破物理空间限制,有效聚集车源,加之物流、装备等相关基础设施建设,可更加有效促进跨区域汽车流通。三是提升产业价值。与传统二手车交易只做“一锤子买卖”相比,互联网平台通过构建并完善生态服务链,使二手车交易由低频交易向高频服务转变,大幅提质增效。  除此之外,与传统业态相比,互联网平台更有动力加强自身责任,保护消费者权益。中国人民大学未来法治研究院研究员熊丙万表示,平台有市场属性,平台经营者既要培育、经营市场,同时还有责任开展市场监管。比如,平台要对商家作出准入审核,对平台协议加以设计,对入驻商家开展信用管理,处理商家违法行为,化解消费纠纷,劝退不良商家,等等。事实上,平台本身有动力也有能力在平台事务方面发挥自我监管功能。  专家表示,二手车行业整体市场规模巨大,目前二手车电商规模在整个二手车行业渗透率较低,仍处于发展初期,有着巨大发展空间。当前,我国二手车市场混乱无序的现象,其实在美国和日本等二手车行业较为成熟的国家也曾有过。未来,随着二手车检测体系和交易制度逐渐完善,我国二手车电商与二手车市场也有望走向成熟。

电商平台有望打开二手车存量空间#标题分割#  目前二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,与发达国家相去甚远——  电商平台有望打开二手车存量空间  经济日报·中国经济网记者王轶辰  前10个月,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。从发达国家发展历程来看,美国、德国等汽车大国二手车交易量一直是新车销量的两倍以上;反观我国二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,充分显示出我国二手车市场未来发展潜力。随着电商平台入局,过去阻碍二手车市场发展的诚信等问题有望得到解决——  在新车市场疲软同时,二手车市场却迎来了春天。日前,中国汽车流通协会统计数据显示,10月份全国二手车交易量126.7万辆,同比增长7.3%。前10个月,累计交易二手车1185.3万辆,同比增长4.6%,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。专家表示,10月份二手车市场延续“金九银十”良好态势,市场前景看好。  存量市场将占主导  汽车产业一直被喻为“宏观经济稳定器”,不仅对上游生产制造环节,而且对下游金融、保险、维修、旅游、餐饮等产业也具有明显拉动作用。权威数据显示,汽车消费对社会消费品零售额同比增速的贡献率可达20%。在新车消费放缓趋势下,促进二手车流通成为扩大内需的重要手段之一。  据了解,全球主要汽车大国均拥有远超新车销售的庞大二手车市场。从1986年到1996年的10年间,美国500强零售商新车销售量降低了8.8%,但二手车销售量却上升了40%。自1990年开始,美国二手车年交易量稳定在4000万至4500万辆之间,是新车销量的3倍左右;每辆二手车平均价格约为1.65万美元,由此计算,美国每年二手车市场约有6000亿至7000亿美元。  近十几年来,德国二手车交易量也一直是新车销量的两倍以上,韩国、日本的这一比例也基本稳定在1.45∶1。同时,2017年德国汽车金融渗透率达到76.7%。  2009年至2018年,我国二手车交易量从380万辆增加到1382万辆,10年间增长近3倍,发展势头强劲;但是,与2018年新车销量2810万辆相比,二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,这说明我国二手车市场仍有很大发展空间。过去8年间,二手车交易额年复合增长率也超过22%;预计今年二手车交易额有望突破1万亿元大关。  业内人士认为,根据发达国家汽车产业发展历程和我国新车保有量不断增长的趋势,未来我国汽车消费仍有增长空间,但增速会逐步放缓;主导力量将由以新车销售为主的增量市场,转向以二手车流通为主的存量市场。  诚信缺失阻碍潜力释放  近年来,有关部门多次联合发布鼓励二手车消费利好政策,以刺激市场容量增长,从政策层面为二手车市场发展保驾护航。日前,国务院印发《关于进一步扩大和升级信息消费持续释放内需潜力的指导意见》,明确提出鼓励建立线上线下全渠道、业态融合体验式消费场景的新业态、新模式,以有效释放市场活力与消费需求。此外,在促进二手车流通方面,落实全面取消二手车限迁政策也多次被提及,从各个方面进一步刺激二手车消费。  目前,车主如果想要转让二手车,大致有以下几个途径:一是转让给自己认识的人,也称“熟人交易”;二是通过4S店置换新车;三是线下二手车市场交易。其中,由于二手车市场交易成交时间短、比例高,出售时间和手续办理比较方便,是目前主流的二手车交易方式。  不过,由于二手车商品的独特性,以及市场监管体系、政策规范不完善,经营理念、交易模式、市场环境均十分落后。在传统线下二手车交易市场,往往有部分“黑车商”充斥其中,交易欺诈、隐瞒车况、牟取不法暴利等不诚信行为屡见不鲜,在损害消费者权益同时,也为使用者及道路交通带来了严重安全隐患。  据中国汽车流通协会统计,目前二手车经销商超过15万家,平均每家年交易量仅不足100台,零散化交易严重阻碍了行业走向规模化发展。此外,传统二手车交易由于买卖双方之间信息不对称,车况与车价均缺乏透明度,造成用户对传统二手车交易存在极大不信任感,严重影响了二手车行业的整体信誉与口碑,影响了二手车市场潜力释放。  电商平台破解“痛点”  近年来,二手车电商蓬勃发展,使得突破上述行业“瓶颈”成为可能,助推了我国二手车市场加速发展。以瓜子二手车为例,以平台经济为依托的新技术、新业态、新模式渗透并重构了传统产业格局,着力解决行业“痛点”,更好保护消费者的合法权益,同时平台自身也获得了高速发展。  北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华认为,互联网新经济时代,汽车交易已经进入平台经济的发展新阶段,全国统一的二手车交易大平台必然会迅速崛起。以平台为基础形成的产业生态,行业龙头企业是平台的组织者、引领者,对整个产业规范和创新都有意义,将有效助推二手车市场走向规范和高质量发展。  冯华表示,互联网平台对传统二手车行业有以下推动作用,一是促进行业透明。互联网平台企业通过大数据和人工智能技术应用,构建了车况透明、标准化定价的交易方式。二是加速跨区域汽车流通。互联网可轻松打破物理空间限制,有效聚集车源,加之物流、装备等相关基础设施建设,可更加有效促进跨区域汽车流通。三是提升产业价值。与传统二手车交易只做“一锤子买卖”相比,互联网平台通过构建并完善生态服务链,使二手车交易由低频交易向高频服务转变,大幅提质增效。  除此之外,与传统业态相比,互联网平台更有动力加强自身责任,保护消费者权益。中国人民大学未来法治研究院研究员熊丙万表示,平台有市场属性,平台经营者既要培育、经营市场,同时还有责任开展市场监管。比如,平台要对商家作出准入审核,对平台协议加以设计,对入驻商家开展信用管理,处理商家违法行为,化解消费纠纷,劝退不良商家,等等。事实上,平台本身有动力也有能力在平台事务方面发挥自我监管功能。  专家表示,二手车行业整体市场规模巨大,目前二手车电商规模在整个二手车行业渗透率较低,仍处于发展初期,有着巨大发展空间。当前,我国二手车市场混乱无序的现象,其实在美国和日本等二手车行业较为成熟的国家也曾有过。未来,随着二手车检测体系和交易制度逐渐完善,我国二手车电商与二手车市场也有望走向成熟。电商平台有望打开二手车存量空间#标题分割#  目前二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,与发达国家相去甚远——  电商平台有望打开二手车存量空间  经济日报·中国经济网记者王轶辰  前10个月,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。从发达国家发展历程来看,美国、德国等汽车大国二手车交易量一直是新车销量的两倍以上;反观我国二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,充分显示出我国二手车市场未来发展潜力。随着电商平台入局,过去阻碍二手车市场发展的诚信等问题有望得到解决——  在新车市场疲软同时,二手车市场却迎来了春天。日前,中国汽车流通协会统计数据显示,10月份全国二手车交易量126.7万辆,同比增长7.3%。前10个月,累计交易二手车1185.3万辆,同比增长4.6%,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。专家表示,10月份二手车市场延续“金九银十”良好态势,市场前景看好。  存量市场将占主导  汽车产业一直被喻为“宏观经济稳定器”,不仅对上游生产制造环节,而且对下游金融、保险、维修、旅游、餐饮等产业也具有明显拉动作用。权威数据显示,汽车消费对社会消费品零售额同比增速的贡献率可达20%。在新车消费放缓趋势下,促进二手车流通成为扩大内需的重要手段之一。  据了解,全球主要汽车大国均拥有远超新车销售的庞大二手车市场。从1986年到1996年的10年间,美国500强零售商新车销售量降低了8.8%,但二手车销售量却上升了40%。自1990年开始,美国二手车年交易量稳定在4000万至4500万辆之间,是新车销量的3倍左右;每辆二手车平均价格约为1.65万美元,由此计算,美国每年二手车市场约有6000亿至7000亿美元。  近十几年来,德国二手车交易量也一直是新车销量的两倍以上,韩国、日本的这一比例也基本稳定在1.45∶1。同时,2017年德国汽车金融渗透率达到76.7%。  2009年至2018年,我国二手车交易量从380万辆增加到1382万辆,10年间增长近3倍,发展势头强劲;但是,与2018年新车销量2810万辆相比,二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,这说明我国二手车市场仍有很大发展空间。过去8年间,二手车交易额年复合增长率也超过22%;预计今年二手车交易额有望突破1万亿元大关。  业内人士认为,根据发达国家汽车产业发展历程和我国新车保有量不断增长的趋势,未来我国汽车消费仍有增长空间,但增速会逐步放缓;主导力量将由以新车销售为主的增量市场,转向以二手车流通为主的存量市场。  诚信缺失阻碍潜力释放  近年来,有关部门多次联合发布鼓励二手车消费利好政策,以刺激市场容量增长,从政策层面为二手车市场发展保驾护航。日前,国务院印发《关于进一步扩大和升级信息消费持续释放内需潜力的指导意见》,明确提出鼓励建立线上线下全渠道、业态融合体验式消费场景的新业态、新模式,以有效释放市场活力与消费需求。此外,在促进二手车流通方面,落实全面取消二手车限迁政策也多次被提及,从各个方面进一步刺激二手车消费。  目前,车主如果想要转让二手车,大致有以下几个途径:一是转让给自己认识的人,也称“熟人交易”;二是通过4S店置换新车;三是线下二手车市场交易。其中,由于二手车市场交易成交时间短、比例高,出售时间和手续办理比较方便,是目前主流的二手车交易方式。  不过,由于二手车商品的独特性,以及市场监管体系、政策规范不完善,经营理念、交易模式、市场环境均十分落后。在传统线下二手车交易市场,往往有部分“黑车商”充斥其中,交易欺诈、隐瞒车况、牟取不法暴利等不诚信行为屡见不鲜,在损害消费者权益同时,也为使用者及道路交通带来了严重安全隐患。  据中国汽车流通协会统计,目前二手车经销商超过15万家,平均每家年交易量仅不足100台,零散化交易严重阻碍了行业走向规模化发展。此外,传统二手车交易由于买卖双方之间信息不对称,车况与车价均缺乏透明度,造成用户对传统二手车交易存在极大不信任感,严重影响了二手车行业的整体信誉与口碑,影响了二手车市场潜力释放。  电商平台破解“痛点”  近年来,二手车电商蓬勃发展,使得突破上述行业“瓶颈”成为可能,助推了我国二手车市场加速发展。以瓜子二手车为例,以平台经济为依托的新技术、新业态、新模式渗透并重构了传统产业格局,着力解决行业“痛点”,更好保护消费者的合法权益,同时平台自身也获得了高速发展。  北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华认为,互联网新经济时代,汽车交易已经进入平台经济的发展新阶段,全国统一的二手车交易大平台必然会迅速崛起。以平台为基础形成的产业生态,行业龙头企业是平台的组织者、引领者,对整个产业规范和创新都有意义,将有效助推二手车市场走向规范和高质量发展。  冯华表示,互联网平台对传统二手车行业有以下推动作用,一是促进行业透明。互联网平台企业通过大数据和人工智能技术应用,构建了车况透明、标准化定价的交易方式。二是加速跨区域汽车流通。互联网可轻松打破物理空间限制,有效聚集车源,加之物流、装备等相关基础设施建设,可更加有效促进跨区域汽车流通。三是提升产业价值。与传统二手车交易只做“一锤子买卖”相比,互联网平台通过构建并完善生态服务链,使二手车交易由低频交易向高频服务转变,大幅提质增效。  除此之外,与传统业态相比,互联网平台更有动力加强自身责任,保护消费者权益。中国人民大学未来法治研究院研究员熊丙万表示,平台有市场属性,平台经营者既要培育、经营市场,同时还有责任开展市场监管。比如,平台要对商家作出准入审核,对平台协议加以设计,对入驻商家开展信用管理,处理商家违法行为,化解消费纠纷,劝退不良商家,等等。事实上,平台本身有动力也有能力在平台事务方面发挥自我监管功能。  专家表示,二手车行业整体市场规模巨大,目前二手车电商规模在整个二手车行业渗透率较低,仍处于发展初期,有着巨大发展空间。当前,我国二手车市场混乱无序的现象,其实在美国和日本等二手车行业较为成熟的国家也曾有过。未来,随着二手车检测体系和交易制度逐渐完善,我国二手车电商与二手车市场也有望走向成熟。电商平台有望打开二手车存量空间#标题分割#  目前二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,与发达国家相去甚远——  电商平台有望打开二手车存量空间  经济日报·中国经济网记者王轶辰  前10个月,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。从发达国家发展历程来看,美国、德国等汽车大国二手车交易量一直是新车销量的两倍以上;反观我国二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,充分显示出我国二手车市场未来发展潜力。随着电商平台入局,过去阻碍二手车市场发展的诚信等问题有望得到解决——  在新车市场疲软同时,二手车市场却迎来了春天。日前,中国汽车流通协会统计数据显示,10月份全国二手车交易量126.7万辆,同比增长7.3%。前10个月,累计交易二手车1185.3万辆,同比增长4.6%,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。专家表示,10月份二手车市场延续“金九银十”良好态势,市场前景看好。  存量市场将占主导  汽车产业一直被喻为“宏观经济稳定器”,不仅对上游生产制造环节,而且对下游金融、保险、维修、旅游、餐饮等产业也具有明显拉动作用。权威数据显示,汽车消费对社会消费品零售额同比增速的贡献率可达20%。在新车消费放缓趋势下,促进二手车流通成为扩大内需的重要手段之一。  据了解,全球主要汽车大国均拥有远超新车销售的庞大二手车市场。从1986年到1996年的10年间,美国500强零售商新车销售量降低了8.8%,但二手车销售量却上升了40%。自1990年开始,美国二手车年交易量稳定在4000万至4500万辆之间,是新车销量的3倍左右;每辆二手车平均价格约为1.65万美元,由此计算,美国每年二手车市场约有6000亿至7000亿美元。  近十几年来,德国二手车交易量也一直是新车销量的两倍以上,韩国、日本的这一比例也基本稳定在1.45∶1。同时,2017年德国汽车金融渗透率达到76.7%。  2009年至2018年,我国二手车交易量从380万辆增加到1382万辆,10年间增长近3倍,发展势头强劲;但是,与2018年新车销量2810万辆相比,二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,这说明我国二手车市场仍有很大发展空间。过去8年间,二手车交易额年复合增长率也超过22%;预计今年二手车交易额有望突破1万亿元大关。  业内人士认为,根据发达国家汽车产业发展历程和我国新车保有量不断增长的趋势,未来我国汽车消费仍有增长空间,但增速会逐步放缓;主导力量将由以新车销售为主的增量市场,转向以二手车流通为主的存量市场。  诚信缺失阻碍潜力释放  近年来,有关部门多次联合发布鼓励二手车消费利好政策,以刺激市场容量增长,从政策层面为二手车市场发展保驾护航。日前,国务院印发《关于进一步扩大和升级信息消费持续释放内需潜力的指导意见》,明确提出鼓励建立线上线下全渠道、业态融合体验式消费场景的新业态、新模式,以有效释放市场活力与消费需求。此外,在促进二手车流通方面,落实全面取消二手车限迁政策也多次被提及,从各个方面进一步刺激二手车消费。  目前,车主如果想要转让二手车,大致有以下几个途径:一是转让给自己认识的人,也称“熟人交易”;二是通过4S店置换新车;三是线下二手车市场交易。其中,由于二手车市场交易成交时间短、比例高,出售时间和手续办理比较方便,是目前主流的二手车交易方式。  不过,由于二手车商品的独特性,以及市场监管体系、政策规范不完善,经营理念、交易模式、市场环境均十分落后。在传统线下二手车交易市场,往往有部分“黑车商”充斥其中,交易欺诈、隐瞒车况、牟取不法暴利等不诚信行为屡见不鲜,在损害消费者权益同时,也为使用者及道路交通带来了严重安全隐患。  据中国汽车流通协会统计,目前二手车经销商超过15万家,平均每家年交易量仅不足100台,零散化交易严重阻碍了行业走向规模化发展。此外,传统二手车交易由于买卖双方之间信息不对称,车况与车价均缺乏透明度,造成用户对传统二手车交易存在极大不信任感,严重影响了二手车行业的整体信誉与口碑,影响了二手车市场潜力释放。  电商平台破解“痛点”  近年来,二手车电商蓬勃发展,使得突破上述行业“瓶颈”成为可能,助推了我国二手车市场加速发展。以瓜子二手车为例,以平台经济为依托的新技术、新业态、新模式渗透并重构了传统产业格局,着力解决行业“痛点”,更好保护消费者的合法权益,同时平台自身也获得了高速发展。  北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华认为,互联网新经济时代,汽车交易已经进入平台经济的发展新阶段,全国统一的二手车交易大平台必然会迅速崛起。以平台为基础形成的产业生态,行业龙头企业是平台的组织者、引领者,对整个产业规范和创新都有意义,将有效助推二手车市场走向规范和高质量发展。  冯华表示,互联网平台对传统二手车行业有以下推动作用,一是促进行业透明。互联网平台企业通过大数据和人工智能技术应用,构建了车况透明、标准化定价的交易方式。二是加速跨区域汽车流通。互联网可轻松打破物理空间限制,有效聚集车源,加之物流、装备等相关基础设施建设,可更加有效促进跨区域汽车流通。三是提升产业价值。与传统二手车交易只做“一锤子买卖”相比,互联网平台通过构建并完善生态服务链,使二手车交易由低频交易向高频服务转变,大幅提质增效。  除此之外,与传统业态相比,互联网平台更有动力加强自身责任,保护消费者权益。中国人民大学未来法治研究院研究员熊丙万表示,平台有市场属性,平台经营者既要培育、经营市场,同时还有责任开展市场监管。比如,平台要对商家作出准入审核,对平台协议加以设计,对入驻商家开展信用管理,处理商家违法行为,化解消费纠纷,劝退不良商家,等等。事实上,平台本身有动力也有能力在平台事务方面发挥自我监管功能。  专家表示,二手车行业整体市场规模巨大,目前二手车电商规模在整个二手车行业渗透率较低,仍处于发展初期,有着巨大发展空间。当前,我国二手车市场混乱无序的现象,其实在美国和日本等二手车行业较为成熟的国家也曾有过。未来,随着二手车检测体系和交易制度逐渐完善,我国二手车电商与二手车市场也有望走向成熟。

电商平台有望打开二手车存量空间#标题分割#  目前二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,与发达国家相去甚远——  电商平台有望打开二手车存量空间  经济日报·中国经济网记者王轶辰  前10个月,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。从发达国家发展历程来看,美国、德国等汽车大国二手车交易量一直是新车销量的两倍以上;反观我国二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,充分显示出我国二手车市场未来发展潜力。随着电商平台入局,过去阻碍二手车市场发展的诚信等问题有望得到解决——  在新车市场疲软同时,二手车市场却迎来了春天。日前,中国汽车流通协会统计数据显示,10月份全国二手车交易量126.7万辆,同比增长7.3%。前10个月,累计交易二手车1185.3万辆,同比增长4.6%,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。专家表示,10月份二手车市场延续“金九银十”良好态势,市场前景看好。  存量市场将占主导  汽车产业一直被喻为“宏观经济稳定器”,不仅对上游生产制造环节,而且对下游金融、保险、维修、旅游、餐饮等产业也具有明显拉动作用。权威数据显示,汽车消费对社会消费品零售额同比增速的贡献率可达20%。在新车消费放缓趋势下,促进二手车流通成为扩大内需的重要手段之一。  据了解,全球主要汽车大国均拥有远超新车销售的庞大二手车市场。从1986年到1996年的10年间,美国500强零售商新车销售量降低了8.8%,但二手车销售量却上升了40%。自1990年开始,美国二手车年交易量稳定在4000万至4500万辆之间,是新车销量的3倍左右;每辆二手车平均价格约为1.65万美元,由此计算,美国每年二手车市场约有6000亿至7000亿美元。  近十几年来,德国二手车交易量也一直是新车销量的两倍以上,韩国、日本的这一比例也基本稳定在1.45∶1。同时,2017年德国汽车金融渗透率达到76.7%。  2009年至2018年,我国二手车交易量从380万辆增加到1382万辆,10年间增长近3倍,发展势头强劲;但是,与2018年新车销量2810万辆相比,二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,这说明我国二手车市场仍有很大发展空间。过去8年间,二手车交易额年复合增长率也超过22%;预计今年二手车交易额有望突破1万亿元大关。  业内人士认为,根据发达国家汽车产业发展历程和我国新车保有量不断增长的趋势,未来我国汽车消费仍有增长空间,但增速会逐步放缓;主导力量将由以新车销售为主的增量市场,转向以二手车流通为主的存量市场。  诚信缺失阻碍潜力释放  近年来,有关部门多次联合发布鼓励二手车消费利好政策,以刺激市场容量增长,从政策层面为二手车市场发展保驾护航。日前,国务院印发《关于进一步扩大和升级信息消费持续释放内需潜力的指导意见》,明确提出鼓励建立线上线下全渠道、业态融合体验式消费场景的新业态、新模式,以有效释放市场活力与消费需求。此外,在促进二手车流通方面,落实全面取消二手车限迁政策也多次被提及,从各个方面进一步刺激二手车消费。  目前,车主如果想要转让二手车,大致有以下几个途径:一是转让给自己认识的人,也称“熟人交易”;二是通过4S店置换新车;三是线下二手车市场交易。其中,由于二手车市场交易成交时间短、比例高,出售时间和手续办理比较方便,是目前主流的二手车交易方式。  不过,由于二手车商品的独特性,以及市场监管体系、政策规范不完善,经营理念、交易模式、市场环境均十分落后。在传统线下二手车交易市场,往往有部分“黑车商”充斥其中,交易欺诈、隐瞒车况、牟取不法暴利等不诚信行为屡见不鲜,在损害消费者权益同时,也为使用者及道路交通带来了严重安全隐患。  据中国汽车流通协会统计,目前二手车经销商超过15万家,平均每家年交易量仅不足100台,零散化交易严重阻碍了行业走向规模化发展。此外,传统二手车交易由于买卖双方之间信息不对称,车况与车价均缺乏透明度,造成用户对传统二手车交易存在极大不信任感,严重影响了二手车行业的整体信誉与口碑,影响了二手车市场潜力释放。  电商平台破解“痛点”  近年来,二手车电商蓬勃发展,使得突破上述行业“瓶颈”成为可能,助推了我国二手车市场加速发展。以瓜子二手车为例,以平台经济为依托的新技术、新业态、新模式渗透并重构了传统产业格局,着力解决行业“痛点”,更好保护消费者的合法权益,同时平台自身也获得了高速发展。  北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华认为,互联网新经济时代,汽车交易已经进入平台经济的发展新阶段,全国统一的二手车交易大平台必然会迅速崛起。以平台为基础形成的产业生态,行业龙头企业是平台的组织者、引领者,对整个产业规范和创新都有意义,将有效助推二手车市场走向规范和高质量发展。  冯华表示,互联网平台对传统二手车行业有以下推动作用,一是促进行业透明。互联网平台企业通过大数据和人工智能技术应用,构建了车况透明、标准化定价的交易方式。二是加速跨区域汽车流通。互联网可轻松打破物理空间限制,有效聚集车源,加之物流、装备等相关基础设施建设,可更加有效促进跨区域汽车流通。三是提升产业价值。与传统二手车交易只做“一锤子买卖”相比,互联网平台通过构建并完善生态服务链,使二手车交易由低频交易向高频服务转变,大幅提质增效。  除此之外,与传统业态相比,互联网平台更有动力加强自身责任,保护消费者权益。中国人民大学未来法治研究院研究员熊丙万表示,平台有市场属性,平台经营者既要培育、经营市场,同时还有责任开展市场监管。比如,平台要对商家作出准入审核,对平台协议加以设计,对入驻商家开展信用管理,处理商家违法行为,化解消费纠纷,劝退不良商家,等等。事实上,平台本身有动力也有能力在平台事务方面发挥自我监管功能。  专家表示,二手车行业整体市场规模巨大,目前二手车电商规模在整个二手车行业渗透率较低,仍处于发展初期,有着巨大发展空间。当前,我国二手车市场混乱无序的现象,其实在美国和日本等二手车行业较为成熟的国家也曾有过。未来,随着二手车检测体系和交易制度逐渐完善,我国二手车电商与二手车市场也有望走向成熟。电商平台有望打开二手车存量空间#标题分割#  目前二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,与发达国家相去甚远——  电商平台有望打开二手车存量空间  经济日报·中国经济网记者王轶辰  前10个月,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。从发达国家发展历程来看,美国、德国等汽车大国二手车交易量一直是新车销量的两倍以上;反观我国二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,充分显示出我国二手车市场未来发展潜力。随着电商平台入局,过去阻碍二手车市场发展的诚信等问题有望得到解决——  在新车市场疲软同时,二手车市场却迎来了春天。日前,中国汽车流通协会统计数据显示,10月份全国二手车交易量126.7万辆,同比增长7.3%。前10个月,累计交易二手车1185.3万辆,同比增长4.6%,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。专家表示,10月份二手车市场延续“金九银十”良好态势,市场前景看好。  存量市场将占主导  汽车产业一直被喻为“宏观经济稳定器”,不仅对上游生产制造环节,而且对下游金融、保险、维修、旅游、餐饮等产业也具有明显拉动作用。权威数据显示,汽车消费对社会消费品零售额同比增速的贡献率可达20%。在新车消费放缓趋势下,促进二手车流通成为扩大内需的重要手段之一。  据了解,全球主要汽车大国均拥有远超新车销售的庞大二手车市场。从1986年到1996年的10年间,美国500强零售商新车销售量降低了8.8%,但二手车销售量却上升了40%。自1990年开始,美国二手车年交易量稳定在4000万至4500万辆之间,是新车销量的3倍左右;每辆二手车平均价格约为1.65万美元,由此计算,美国每年二手车市场约有6000亿至7000亿美元。  近十几年来,德国二手车交易量也一直是新车销量的两倍以上,韩国、日本的这一比例也基本稳定在1.45∶1。同时,2017年德国汽车金融渗透率达到76.7%。  2009年至2018年,我国二手车交易量从380万辆增加到1382万辆,10年间增长近3倍,发展势头强劲;但是,与2018年新车销量2810万辆相比,二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,这说明我国二手车市场仍有很大发展空间。过去8年间,二手车交易额年复合增长率也超过22%;预计今年二手车交易额有望突破1万亿元大关。  业内人士认为,根据发达国家汽车产业发展历程和我国新车保有量不断增长的趋势,未来我国汽车消费仍有增长空间,但增速会逐步放缓;主导力量将由以新车销售为主的增量市场,转向以二手车流通为主的存量市场。  诚信缺失阻碍潜力释放  近年来,有关部门多次联合发布鼓励二手车消费利好政策,以刺激市场容量增长,从政策层面为二手车市场发展保驾护航。日前,国务院印发《关于进一步扩大和升级信息消费持续释放内需潜力的指导意见》,明确提出鼓励建立线上线下全渠道、业态融合体验式消费场景的新业态、新模式,以有效释放市场活力与消费需求。此外,在促进二手车流通方面,落实全面取消二手车限迁政策也多次被提及,从各个方面进一步刺激二手车消费。  目前,车主如果想要转让二手车,大致有以下几个途径:一是转让给自己认识的人,也称“熟人交易”;二是通过4S店置换新车;三是线下二手车市场交易。其中,由于二手车市场交易成交时间短、比例高,出售时间和手续办理比较方便,是目前主流的二手车交易方式。  不过,由于二手车商品的独特性,以及市场监管体系、政策规范不完善,经营理念、交易模式、市场环境均十分落后。在传统线下二手车交易市场,往往有部分“黑车商”充斥其中,交易欺诈、隐瞒车况、牟取不法暴利等不诚信行为屡见不鲜,在损害消费者权益同时,也为使用者及道路交通带来了严重安全隐患。  据中国汽车流通协会统计,目前二手车经销商超过15万家,平均每家年交易量仅不足100台,零散化交易严重阻碍了行业走向规模化发展。此外,传统二手车交易由于买卖双方之间信息不对称,车况与车价均缺乏透明度,造成用户对传统二手车交易存在极大不信任感,严重影响了二手车行业的整体信誉与口碑,影响了二手车市场潜力释放。  电商平台破解“痛点”  近年来,二手车电商蓬勃发展,使得突破上述行业“瓶颈”成为可能,助推了我国二手车市场加速发展。以瓜子二手车为例,以平台经济为依托的新技术、新业态、新模式渗透并重构了传统产业格局,着力解决行业“痛点”,更好保护消费者的合法权益,同时平台自身也获得了高速发展。  北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华认为,互联网新经济时代,汽车交易已经进入平台经济的发展新阶段,全国统一的二手车交易大平台必然会迅速崛起。以平台为基础形成的产业生态,行业龙头企业是平台的组织者、引领者,对整个产业规范和创新都有意义,将有效助推二手车市场走向规范和高质量发展。  冯华表示,互联网平台对传统二手车行业有以下推动作用,一是促进行业透明。互联网平台企业通过大数据和人工智能技术应用,构建了车况透明、标准化定价的交易方式。二是加速跨区域汽车流通。互联网可轻松打破物理空间限制,有效聚集车源,加之物流、装备等相关基础设施建设,可更加有效促进跨区域汽车流通。三是提升产业价值。与传统二手车交易只做“一锤子买卖”相比,互联网平台通过构建并完善生态服务链,使二手车交易由低频交易向高频服务转变,大幅提质增效。  除此之外,与传统业态相比,互联网平台更有动力加强自身责任,保护消费者权益。中国人民大学未来法治研究院研究员熊丙万表示,平台有市场属性,平台经营者既要培育、经营市场,同时还有责任开展市场监管。比如,平台要对商家作出准入审核,对平台协议加以设计,对入驻商家开展信用管理,处理商家违法行为,化解消费纠纷,劝退不良商家,等等。事实上,平台本身有动力也有能力在平台事务方面发挥自我监管功能。  专家表示,二手车行业整体市场规模巨大,目前二手车电商规模在整个二手车行业渗透率较低,仍处于发展初期,有着巨大发展空间。当前,我国二手车市场混乱无序的现象,其实在美国和日本等二手车行业较为成熟的国家也曾有过。未来,随着二手车检测体系和交易制度逐渐完善,我国二手车电商与二手车市场也有望走向成熟。电商平台有望打开二手车存量空间#标题分割#  目前二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,与发达国家相去甚远——  电商平台有望打开二手车存量空间  经济日报·中国经济网记者王轶辰  前10个月,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。从发达国家发展历程来看,美国、德国等汽车大国二手车交易量一直是新车销量的两倍以上;反观我国二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,充分显示出我国二手车市场未来发展潜力。随着电商平台入局,过去阻碍二手车市场发展的诚信等问题有望得到解决——  在新车市场疲软同时,二手车市场却迎来了春天。日前,中国汽车流通协会统计数据显示,10月份全国二手车交易量126.7万辆,同比增长7.3%。前10个月,累计交易二手车1185.3万辆,同比增长4.6%,二手车交易量增速比新车销量增速高出14.3个百分点。专家表示,10月份二手车市场延续“金九银十”良好态势,市场前景看好。  存量市场将占主导  汽车产业一直被喻为“宏观经济稳定器”,不仅对上游生产制造环节,而且对下游金融、保险、维修、旅游、餐饮等产业也具有明显拉动作用。权威数据显示,汽车消费对社会消费品零售额同比增速的贡献率可达20%。在新车消费放缓趋势下,促进二手车流通成为扩大内需的重要手段之一。  据了解,全球主要汽车大国均拥有远超新车销售的庞大二手车市场。从1986年到1996年的10年间,美国500强零售商新车销售量降低了8.8%,但二手车销售量却上升了40%。自1990年开始,美国二手车年交易量稳定在4000万至4500万辆之间,是新车销量的3倍左右;每辆二手车平均价格约为1.65万美元,由此计算,美国每年二手车市场约有6000亿至7000亿美元。  近十几年来,德国二手车交易量也一直是新车销量的两倍以上,韩国、日本的这一比例也基本稳定在1.45∶1。同时,2017年德国汽车金融渗透率达到76.7%。  2009年至2018年,我国二手车交易量从380万辆增加到1382万辆,10年间增长近3倍,发展势头强劲;但是,与2018年新车销量2810万辆相比,二手车交易量仍只有新车销量的不到二分之一,这说明我国二手车市场仍有很大发展空间。过去8年间,二手车交易额年复合增长率也超过22%;预计今年二手车交易额有望突破1万亿元大关。  业内人士认为,根据发达国家汽车产业发展历程和我国新车保有量不断增长的趋势,未来我国汽车消费仍有增长空间,但增速会逐步放缓;主导力量将由以新车销售为主的增量市场,转向以二手车流通为主的存量市场。  诚信缺失阻碍潜力释放  近年来,有关部门多次联合发布鼓励二手车消费利好政策,以刺激市场容量增长,从政策层面为二手车市场发展保驾护航。日前,国务院印发《关于进一步扩大和升级信息消费持续释放内需潜力的指导意见》,明确提出鼓励建立线上线下全渠道、业态融合体验式消费场景的新业态、新模式,以有效释放市场活力与消费需求。此外,在促进二手车流通方面,落实全面取消二手车限迁政策也多次被提及,从各个方面进一步刺激二手车消费。  目前,车主如果想要转让二手车,大致有以下几个途径:一是转让给自己认识的人,也称“熟人交易”;二是通过4S店置换新车;三是线下二手车市场交易。其中,由于二手车市场交易成交时间短、比例高,出售时间和手续办理比较方便,是目前主流的二手车交易方式。  不过,由于二手车商品的独特性,以及市场监管体系、政策规范不完善,经营理念、交易模式、市场环境均十分落后。在传统线下二手车交易市场,往往有部分“黑车商”充斥其中,交易欺诈、隐瞒车况、牟取不法暴利等不诚信行为屡见不鲜,在损害消费者权益同时,也为使用者及道路交通带来了严重安全隐患。  据中国汽车流通协会统计,目前二手车经销商超过15万家,平均每家年交易量仅不足100台,零散化交易严重阻碍了行业走向规模化发展。此外,传统二手车交易由于买卖双方之间信息不对称,车况与车价均缺乏透明度,造成用户对传统二手车交易存在极大不信任感,严重影响了二手车行业的整体信誉与口碑,影响了二手车市场潜力释放。  电商平台破解“痛点”  近年来,二手车电商蓬勃发展,使得突破上述行业“瓶颈”成为可能,助推了我国二手车市场加速发展。以瓜子二手车为例,以平台经济为依托的新技术、新业态、新模式渗透并重构了传统产业格局,着力解决行业“痛点”,更好保护消费者的合法权益,同时平台自身也获得了高速发展。  北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华认为,互联网新经济时代,汽车交易已经进入平台经济的发展新阶段,全国统一的二手车交易大平台必然会迅速崛起。以平台为基础形成的产业生态,行业龙头企业是平台的组织者、引领者,对整个产业规范和创新都有意义,将有效助推二手车市场走向规范和高质量发展。  冯华表示,互联网平台对传统二手车行业有以下推动作用,一是促进行业透明。互联网平台企业通过大数据和人工智能技术应用,构建了车况透明、标准化定价的交易方式。二是加速跨区域汽车流通。互联网可轻松打破物理空间限制,有效聚集车源,加之物流、装备等相关基础设施建设,可更加有效促进跨区域汽车流通。三是提升产业价值。与传统二手车交易只做“一锤子买卖”相比,互联网平台通过构建并完善生态服务链,使二手车交易由低频交易向高频服务转变,大幅提质增效。  除此之外,与传统业态相比,互联网平台更有动力加强自身责任,保护消费者权益。中国人民大学未来法治研究院研究员熊丙万表示,平台有市场属性,平台经营者既要培育、经营市场,同时还有责任开展市场监管。比如,平台要对商家作出准入审核,对平台协议加以设计,对入驻商家开展信用管理,处理商家违法行为,化解消费纠纷,劝退不良商家,等等。事实上,平台本身有动力也有能力在平台事务方面发挥自我监管功能。  专家表示,二手车行业整体市场规模巨大,目前二手车电商规模在整个二手车行业渗透率较低,仍处于发展初期,有着巨大发展空间。当前,我国二手车市场混乱无序的现象,其实在美国和日本等二手车行业较为成熟的国家也曾有过。未来,随着二手车检测体系和交易制度逐渐完善,我国二手车电商与二手车市场也有望走向成熟。

北京今起持续4天升温周四或达27℃ 清明假期有冷空气#标题分割#今天(1日)北京天气晴好,气温继续上升,最高气温16℃。本周气温先升后降,前期快速升温,周四最高气温或达27℃,有望创今年来气温新高。清明节假期会有冷空气活动,请注意关注临近预报。北京昨天春寒料峭,最低气温-0.5℃,白天蓝天白云在线,下午最高气温升至15.2℃,适宜出游,但风干物燥,阵风6、7级,城区大部分地区空气湿度仅10%左右,森林火险橙色预警继续生效中。今天,北京天气晴好,气温继续上升。北京市气象台预计,今天白天晴间多云,北转南风二三间四级,最高气温16℃;夜间晴间多云,南转北风二级左右,最低气温4℃。昼夜温差较大,早晚注意添衣保暖,谨防感冒。本周前期气温快速上升,未来四天以晴为主,气温持续攀升,从目前预报来看,本周四最高气温或达27℃,有望创今年来气温新高。清明节假期会有冷空气活动,5至7日最高气温降至19-22℃,公众请注意关注临近预报。气象专家提醒,本周气温先升后降,昼夜温差大,早出晚归注意保暖,适时调整着装。近日空气干燥,市民日常生活中多注意补水,并注意用火用电安全,谨防火灾。目前已进入清明节祭扫高峰期,请文明祭扫,勿忘消防安全。(中国天气网)北京今起持续4天升温周四或达27℃ 清明假期有冷空气#标题分割#今天(1日)北京天气晴好,气温继续上升,最高气温16℃。本周气温先升后降,前期快速升温,周四最高气温或达27℃,有望创今年来气温新高。清明节假期会有冷空气活动,请注意关注临近预报。北京昨天春寒料峭,最低气温-0.5℃,白天蓝天白云在线,下午最高气温升至15.2℃,适宜出游,但风干物燥,阵风6、7级,城区大部分地区空气湿度仅10%左右,森林火险橙色预警继续生效中。今天,北京天气晴好,气温继续上升。北京市气象台预计,今天白天晴间多云,北转南风二三间四级,最高气温16℃;夜间晴间多云,南转北风二级左右,最低气温4℃。昼夜温差较大,早晚注意添衣保暖,谨防感冒。本周前期气温快速上升,未来四天以晴为主,气温持续攀升,从目前预报来看,本周四最高气温或达27℃,有望创今年来气温新高。清明节假期会有冷空气活动,5至7日最高气温降至19-22℃,公众请注意关注临近预报。气象专家提醒,本周气温先升后降,昼夜温差大,早出晚归注意保暖,适时调整着装。近日空气干燥,市民日常生活中多注意补水,并注意用火用电安全,谨防火灾。目前已进入清明节祭扫高峰期,请文明祭扫,勿忘消防安全。(中国天气网)




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